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Algunas otras funciones de la bomba de inyección de combustible son:
Sincronización: la sincronización se ajusta en respuesta a las RPM del motor. A mayores RPM s, la presión de combustible de la bomba de transferencia de paletas es mayor. Los cambios de presión afectan a un émbolo cargado por resorte, y el movimiento resultante moverá los rodillos de leva para avanzar o retardar la sincronización. También hay un dispositivo de arranque en frío que avanza manualmente el tiempo de inactividad.
Gobernador: un gobernador mecánico limita la velocidad máxima del motor a 4800 rpm en la aplicación de autobús / vanagon y a 5350 rpm en los automóviles de pasajeros más nuevos. Se puede ver justo encima del disco de levas en la figura del medio.
Parada: una válvula magnética o solenoide (que se muestra en las figuras) abre y cierra el canal de combustible entre la bomba de alimentación y la bomba dosificadora.
Aneroide: se utiliza un sensor de presión de entrada de aire para determinar la cantidad máxima de combustible suministrada en las bombas de inyección para motores turbo. En los motores de aspiración natural más nuevos ('89 y posteriores) se utiliza una disposición similar para la compensación de altitud.